আশিস গুপ্ত, নতুনদিল্লি : আহমেদাবাদ থেকে উড়ানের কিছুক্ষণ পরেই এয়ার ইন্ডিয়ার একটি বোয়িং ৭৮৭-৮ বিমান বিধ্বস্ত হওয়ার মাত্র চার সপ্তাহ আগে, যুক্তরাজ্যের সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএ) বেশ কয়েকটি বোয়িং বিমানের ফুয়েল কন্ট্রোল সুইচ নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিল এবং প্রতিদিনের পরীক্ষার নির্দেশ দিয়েছিল।

গত ১৫ মে যুক্তরাজ্যের বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক সংস্থা একটি নিরাপত্তা বিজ্ঞপ্তি জারি করে বোয়িংয়ের ৭৮৭ ড্রিমলাইনার সহ পাঁচটি মডেলের অপারেটরদের একটি ইউএস ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) বিমানের উড়ান যোগ্যতা সংক্রান্ত নির্দেশিকা (এডি) পর্যালোচনা করতে নির্দেশ দেয়। এই এডি একটি পণ্যর অনিরাপদ অবস্থা সংশোধন করার জন্য একটি আইনত বলবৎযোগ্য নির্দেশিকা। এফএএ  নির্দেশিকায় ফুয়েল শাটঅফ ভালভ অ্যাকচুয়েটরগুলোকে সম্ভাব্য নিরাপত্তা উদ্বেগ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল।

সিএএ -এর বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে, "এফএএ নিম্নলিখিত বোয়িং বিমানে (B737, B757, B767, B777, B787) ইনস্টল করা ফুয়েল শাটঅফ ভালভগুলোকে প্রভাবিত করে এমন একটি সম্ভাব্য অনিরাপদ পরিস্থিতি মোকাবিলায় বিমানের উড়ান যোগ্যতা সংক্রান্ত নির্দেশিকা জারি করেছে।"

ফুয়েল শাট-অফ ভালভ একটি নিরাপত্তা যন্ত্র যা ইঞ্জিনে জ্বালানির প্রবাহ বন্ধ করে দেয়। এটি সাধারণত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, ইঞ্জিনে আগুন লাগলে বা জরুরি অবতরণের সময় ব্যবহৃত হয়। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যা জ্বালানি ফুটো রোধ করতে এবং বিমানের নিরাপদ ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে সহায়তা করে।

যুক্তরাজ্যের নিয়ন্ত্রক সংস্থা বিমান সংস্থা অপারেটরদের বোয়িং ৭৮৭ সহ অন্যান্য বিমানে ফুয়েল শাটঅফ ভালভ অ্যাকচুয়েটরগুলো পরীক্ষা, পরিদর্শন বা প্রতিস্থাপন করার নির্দেশ দিয়েছিল।এছাড়াও, নিরাপত্তা বিজ্ঞপ্তিতে বিশেষভাবে নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যে এডি দ্বারা প্রভাবিত বিমানে ফুয়েল শাটঅফ ভালভগুলো প্রতিদিন পরীক্ষা করতে হবে।

ভারতের এয়ারক্রাফ্ট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরো (এএআইবি ) এয়ার ইন্ডিয়া দুর্ঘটনার প্রাথমিক রিপোর্টে উল্লেখ করার পর বিষয়টি সামনে আসে যে, উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই ফুয়েল কন্ট্রোল সুইচ, যা প্রতিটি ইঞ্জিনে জ্বালানির প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে, অপ্রত্যাশিতভাবে "CUTOFF" অবস্থানে চলে গিয়েছিল, যার ফলে উভয় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়।

রিপোর্ট অনুযায়ী, এয়ার ইন্ডিয়া বোয়িংয়ের স্ট্যান্ডার্ড রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী অনুযায়ী, ২০১৯ এবং ২০২৩ সালে বিধ্বস্ত ড্রিমলাইনারের থ্রটল কন্ট্রোল মডিউল, যেখানে ফুয়েল কন্ট্রোল সুইচগুলো থাকে, প্রতিস্থাপন করেছিল। তবে, এএআইবি-এর প্রাথমিক রিপোর্টে দেখা গেছে যে এয়ার ইন্ডিয়া ফুয়েল কাটঅফ সুইচগুলোর লকিং মেকানিজম পরিদর্শন করেনি, যা ২০১৮ সালের এফএএ  পরামর্শ দ্বারা প্রস্তাবিত ছিল। বিমান সংস্থাটি দাবি করেছে যে যেহেতু পরামর্শটি বাধ্যতামূলক ছিল না, তাই তারা পরিদর্শনগুলো করেনি।

এদিকে, এয়ার ইন্ডিয়ার সিইও ক্যাম্পবেল উইলসন একটি অভ্যন্তরীণ যোগাযোগে বলেছেন যে তদন্তের প্রাথমিক ফলাফল "কোনো কারণ চিহ্নিত করেনি বা কোনো সুপারিশ করেনি", এবং মারাত্মক দুর্ঘটনার জন্য কে দায়ী তা নিয়ে অকাল অনুমান করা থেকে বিরত থাকার আহ্বান জানিয়েছেন।

রিপোর্টার্স২৪/আরএইচ